以往，大家有个印象就是，家门口修地铁，房价就会涨。

但是现在情况完全不是这样的。地铁让交通便捷了，疏散了人口。甚至来说，地铁会平均房价，这样一来，地铁线建得越多越密，房价越平均。市中心的价格会下跌，郊区偏远的地方会上涨，换句话说：碧桂园会比万达要受益很多。所以，很多人认为地铁会带高房价，其实是错的！

那现在，哪个地段的房子最值得买呢？

城市周边的地铁站圈层。

去过香港和日本的朋友见识过，他们的城市规划有一种特别明显的圈层现象，有45%的香港居民都住在地铁半径500米内，而这500米内，学校、餐馆、超市、电影院全部以地铁站为中心，自带商圈。虽然地铁本身并不赚钱，建设成本也需要长时间才能收回，但它自带“城市建设属性”，能扩展城市布局，大城市周边的中小城市都会被带动。换句话说，轨道交通发展真正长远影响是城市开发、房地产开发、城市群的发展。

而具体到哪个城市？

现在除了上海、北京、深圳等一线城市，房价呈现“量价齐跌”之外，二线城市南京、杭州、厦门、郑州等的房地产市场均出现降温。但现在有一个说法，说如何判断这个城市的房价是否还有空间，可以参考一个数字——房地产依赖度。

这个流传是这么说的——城市对房地产越依赖，房价越会涨。举个例子，郑州对房地产依赖度超过30%，基本都属于“倾一省造一城”，但是现在基本上已经被房地产“绑架”。而郑州今年GDP目标仍然再增长8%左右，这个目标会是今年一切政策的前提，郑州会继续加大对房地产的投入。同样房地产依赖度高的城市还有7个，三亚、贵阳、郑州三大巨头，之后是西安、珠海、合肥、重庆。

这种说法看起来好像很靠谱，甚至有人说，中国的城镇化率提高到70%以上，摆脱“房地产依赖”，而根据国家统计局的最新数据，2016年末，中国的常住人口城镇化率只有58.52%。这样算下来，上述城市摆脱“房地产依赖”还需要一些时间。

但是事实上，这是一个假象！“安居乐业”，只考虑“安居”，没考虑“乐业”的房地产分析，是无法立足的，房地产从来是结果，不是完成GDP的原因。具体到哪个城市既有“安居”又有“乐业”，符合房地产长足发展的逻辑？我们下集说。

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